Bu motorlara dikkat! 100 bin km’yi geçince cüzdanınızı yakıyorlar

Bazı otomobil motorları, kilometre ilerledikçe sadece aracı değil sürücüyü de yolda bırakıyor. İşte en sorunlu motor tipleri ve uzman uyarıları…
Her geçen yıl teknolojik olarak daha ileri hale gelen otomobiller, kullanıcılarına sürüş konforu ve performans vadediyor. Ancak bu vaatlerin arkasında bazı motor türleri için ağır bir bedel gizli. Özellikle 100 bin kilometre sınırını aşan araçlarda, kronikleşen motor sorunları nedeniyle araç sahipleri yüksek maliyetli tamir süreçleriyle baş başa kalıyor. Uzmanlar, bazı motor tiplerinin kilometre ilerledikçe “bomba gibi” patlamaya hazır hale geldiğini ve sürücülere ağır masraflar çıkardığını söylüyor.

BU MOTORLAR SİZİ PİŞMAN EDECEK 

İşte servisten çıkmak bilmeyen, sahiplerini pişman eden o motorlar:

Nissan MR20DD – Hafif Gövde, Ağır Yük

Nissan’ın özellikle bazı sedan ve crossover modellerinde tercih ettiği MR20DD kodlu motor, alüminyum blok yapısıyla hafiflik avantajı sunuyor. Ancak bu hafiflik, dayanıklılıktan feragat edilerek sağlanmış gibi görünüyor. Yağlama sisteminin hassas yapısı, zamanla büyük revizyonları kaçınılmaz hale getiriyor. Motor revizyonu ya da değişimi gibi yüksek maliyetli işlemler, aracı neredeyse hurdaya çevirebiliyor.

Volkswagen 2.0 TSI (EA888 Gen3) – Hızlı Ama Sorunlu

Volkswagen’in performans odaklı motor serisinden biri olan 2.0 TSI (EA888 Gen3), sürüş deneyiminde heyecan sunsa da sürücüsünü servisten çıkaramayabiliyor. Yüksek yağ tüketimi, aşırı ısınma ve ani performans düşüşleri bu motorun kronik dertleri arasında. Uzun vadeli kullanımda risk barındıran bu motor, özellikle ikinci el pazarında tedirginlik yaratıyor.

Ford 1.0 EcoBoost – Küçük Motor, Büyük Dert

Ford’un ödüllü küçük hacimli motoru 1.0 EcoBoost, şehir içi kullanıcılar için cazip görünse de özellikle soğuk havalarda önemli sorunlarla karşı karşıya kalabiliyor. Silindir kapağı çatlamaları, su kaçakları ve soğutma sistemi problemleri; 100 bin kilometreye yaklaşan araçlarda sıklıkla görülüyor. Bu arızaların onarımı mümkün olsa da, maliyet çoğu zaman kullanıcıyı “sat gitsin” noktasına getiriyor.

BMW N63 (4.4 Bi-Turbo) – V8 Gücün Bedeli

Alman mühendisliğinin prestijli yüzlerinden biri olan BMW’nin N63 kodlu V8 motoru, gücüyle cezbetse de masrafıyla dudak uçuklatıyor. 70 bin kilometreyi geçtikten sonra artan yağ tüketimi, soğutma sistemi arızaları ve elektronik komponent problemleri bu motoru adeta bir “luks tuzağı” haline getiriyor. Küçük çaplı bir modifiye dahi, çok büyük tamir faturalarıyla sonuçlanabiliyor.

Chevrolet 1.4 Turbo (LUJ) – Bitmeyen Arıza Zinciri

General Motors’un pek çok kompakt modelinde yer verdiği 1.4 litrelik LUJ turbo motor, sık sık arıza vermesiyle sürücüsüne sabır testleri yaşatıyor. Aşırı ısınma, turbo arızaları ve motor bloğunda çatlak oluşumu gibi problemler motorun kara listelere girmesine neden olmuş durumda. Onarım maliyetlerinin neredeyse yeni motor fiyatına yaklaşması, bu motoru “uzak durulması gerekenler” listesine yerleştiriyor.

Renault-Nissan 1.3 TCe (HR13) – Yeni Nesil Ama Güvensiz

Yeni nesil teknolojilerle donatılan 1.3 TCe motor, Renault ve Nissan iş birliğiyle geliştirildi. Ancak beklenen güvenilirliği sağlayamayan bu motor, özellikle motor vuruntusu, yakıt basınç düşüklüğü ve aşırı ısınma gibi şikâyetlerle adından söz ettiriyor. Uzmanlara göre bu motor, uzun süreli kullanımda tam anlamıyla maliyetli bir “kumar”.

MOTOR SEÇİMİ CEBİNİZİ BELİRLER

Araba satın alırken sadece marka ve model değil, motor tipi de büyük önem taşıyor. Kâğıt üzerinde güçlü görünen bazı motorlar, pratikte tam anlamıyla maliyet canavarına dönüşebiliyor. Uzmanlar, özellikle ikinci el araç alacak olan sürücülerin bu motorlardan uzak durmalarını, alım öncesinde detaylı teknik inceleme yapılmasını tavsiye ediyor.