Silivri açıklarındaki gemi kazasında tutuklanan kaptanların ifadeleri ortaya çıktı

Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında gözaltına alınan Erarslan ve Evciman, çıkarıldıkları mahkemece tutuklandı. Soruşturma kapsamında 4 kişi ise adli kontrol şartıyla serbest bırakıldı.

1’İNCİ KAPTAN ERARSLAN: KAZA ANINDA İSTİRAHATTEYDİM

ALSU gemisinin 1’inci kaptanı Ahmet Erarslan, kazanın meydana geldiği sırada istirahatte olduğunu ve geminin sevk ve idaresinin 3’üncü kaptan Murat Evciman’da bulunduğunu söyledi.

Erarslan, hakimlik ifadesinde gemiye yaklaşık bir ay önce katıldığını belirterek, kaza sırasında bir “yaslama” sesi duyduğunu ve ardından güverte reisinin “Çarpıştık” diye bağırması üzerine köprü üstüne çıktığını anlattı.

Erarslan, köprü üstüne çıktığında Tuğberk İmamoğlu isimli gemiyi sancak kıç omuzluğunda, ışıkları yanar vaziyette ve yaklaşık 300 metre mesafede gördüğünü belirtti.

Geminin dönüşünün yaklaşık 5 dakika sürdüğünü ifade eden Erarslan, dönüşün sonlarına doğru karşı geminin ışıklarının tamamen kaybolduğunu, yaklaşık 1-2 dakika sonra ise radar ekranında da gemiyi göremediğini söyledi. Bunun üzerine Sektör Marmara ile irtibata geçerek durumu bildirdiğini kaydetti.

“GEMİDE GÖZCÜ BULUNDURMAK KAPTANIN İNİSİYATİFİNE BAĞLI”

Erarslan, kaza sırasında gemide ayrıca bir gözcü bulunmadığını belirterek, gözcü bulundurulmasının kaptanın inisiyatifinde olduğunu ve özellikle yoğun trafik bulunan bölgelerde gözcü bulundurulması gerektiğini söyledi.

Kazanın meydana gelmesinde kendi gemilerinin kusuru olmadığını savunan Erarslan, Tuğberk İmamoğlu gemisinin telsizden “İskeleye al” uyarısı yaptığını, bunun üzerine ALSU’nun iskeleye döndüğünü ancak karşı geminin sancağa dönerek ALSU’ya çarptığını ileri sürdü.

Erarslan, “Bilirkişi raporunda hakkımda yapılan tespitleri kabul etmiyorum. Yaşanan olayda benim bir kusurum bulunmamaktadır” dedi.

“BİZ TUĞBERK İMAMOĞLU’NA ÇARPMADIK”

ALSU gemisinin AIS cihazının aktif olduğunu, buna karşılık Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazının kapalı olduğunu öne süren Erarslan, karşı gemiyi yalnızca radar üzerinden takip edebildiklerini söyledi.

Erarslan, gemilerinin karşı tarafa şiddetli biçimde çarpması halinde ALSU’da daha büyük hasar meydana gelmesi gerektiğini savunarak, kazayı “yaslama” şeklinde hissettiklerini ifade etti.

Erarslan, “Kaza, Tuğberk İmamoğlu’nun bizim gemimize vurması nedeniyle meydana geldi. Böyle bir olay yaşandığı için çok üzgünüm” dedi.

3’ÜNCÜ KAPTAN EVCİMAN: ROTASINI BENİM ÜZERİME DOĞRU ÇEVİRDİ

ALSU gemisinin 3’üncü kaptanı Murat Evciman ise kazanın meydana geldiği sırada geminin kumandasının kendisinde olduğunu belirtti.

31 Temmuz 2026 tarihinde ALSU gemisine katıldığını ve meslekte 7 aylık tecrübesi bulunduğunu söyleyen Evciman, vardiyası sırasında kendisinin iradesini etkileyecek herhangi bir madde kullanmadığını ifade etti.

Evciman, Tuğberk İmamoğlu gemisinden telsizle “İskeleye al” uyarısı gelmesi üzerine radardan gemiyi gördüğünü, ancak çıplak gözle geminin fenerini göremediğini söyledi.

“500 METREYE KADAR SORUN YOKTU”

Evciman, ilk olarak ALSU’nun rotasını yaklaşık 5 derece iskeleye aldığını, yaklaşık 2-3 dakika sonra ikinci kez “İskeleye al” anonsunu duyunca bu kez gemiyi yaklaşık 9 derece iskeleye çevirdiğini anlattı.

Bu manevranın ardından iki gemi arasındaki mesafenin yaklaşık 700-800 metre olduğunu belirten Evciman, yaklaşık 1-2 dakika sonra mesafenin 500 metreye kadar düştüğünü söyledi.

Evciman, her iki geminin kendi rotalarında ilerlemesi halinde herhangi bir sorun bulunmadığını savunarak, “Aramızdaki mesafe 500 metreye kadar kalınca Tuğberk İmamoğlu gemisi birden sancağını alıp rotasını benim üzerime doğru çevirdi” dedi.

“ÜSTÜME DOĞRU GELİYORSUN, GELME”

Karşı geminin manevra yapacağını düşündüğünü belirten Evciman, telsizden Tuğberk İmamoğlu gemisine, “Tuğberk İmamoğlu, üstüme doğru geliyorsun, gelme” şeklinde seslendiğini söyledi.

Evciman, ardından ALSU’nun rotasını yeniden iskeleye çevirdiğini, ancak Tuğberk İmamoğlu’nun sancağa dönmeye devam ederek üzerlerine doğru geldiğini ileri sürdü.

Çarpışmanın Tuğberk İmamoğlu gemisinin iskele baş omuzundan, ALSU’nun sancak baş omuz kısmına gerçekleştiğini belirten Evciman, kazanın hemen ardından köprü üstüne çıktığını anlattı.

“BİLİRKİŞİ RAPORUNDAKİ TESPİTLERİ KABUL ETMİYORUM”

Evciman, çarpışmadan yaklaşık 20 saniye sonra 2’nci kaptan Barış Hazar’ın köprü üstüne geldiğini ve gemiyi tam sağa çevirerek Tuğberk İmamoğlu’ndan uzaklaştırdığını söyledi.

Kaza sonrasında Sektör Marmara’ya yaklaşık 10-15 dakika içerisinde bilgi verildiğini belirten Evciman, kazanın karşı geminin rotasını ALSU’nun üzerine çevirmesi nedeniyle meydana geldiğini savundu.

Evciman, “Bilirkişi raporunda hakkımda yapılan tespitleri kabul etmiyorum. Yaşanan olayda benim bir kusurum bulunmamaktadır” dedi.

Evciman ayrıca, çatışma öncesinde Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS sinyalinin görünmediğini, bu nedenle Sektör Marmara’dan kendisine herhangi bir uyarı gelmediğini belirtti.

Evciman ifadesinin sonunda, “Kaza, Tuğberk İmamoğlu gemisinin benim bulunduğum gemiye çarpması nedeniyle meydana geldi. Böyle bir olay yaşandığı için çok üzgünüm” dedi.