Kaya’dan Körfez Geçiş Projesi eleştirisi: Kaybeden 4,5 milyon İzmirli oldu

AK Parti İzmir Milletvekili Mahmut Atilla Kaya, İzmir’in yıllardır gündeminde yer alan ulaşım ve trafik sorununa ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Kentte özellikle artan trafik yoğunluğuna dikkat çeken Kaya, geçmişte gündeme gelen İzmir Körfez Geçiş Projesi’nin hayata geçirilememesini eleştirdi. Projenin teknik çalışmalarının tamamlandığını ve uygulanabilir durumda olduğunu savunan Kaya, Çiğli ile Balçova’yı birbirine bağlaması planlanan projenin yalnızca ulaşım sorununa çözüm olmayacağını, aynı zamanda İzmir’in kent silüetine de önemli bir değer katacağını ifade etti. Kaya, projenin hayata geçirilememesinde teknik gerekçelerden ziyade ideolojik tartışmaların etkili olduğunu ileri sürerek, “Kaybeden 4,5 milyon İzmirli oldu” sözlerine yer verdi.

“İZMİR KÖRFEZ'İNE GERDANLIK TAKILACAKTI”

“Bugün kentte bu kadar trafik problemi varken İzmir-Körfez Geçiş Projesi neden yapılamadı?” sorusunu yönelten Kaya, “Çünkü engellendi.  Fizibilitesi hazırlanmıştı. Binlerce metre deniz ve kara sondajı yapılmıştı. Teknik olarak mümkündü. Çiğli ile Balçova'yı köprü, tüp geçitle birbirine bağlayacak 13 kilometrelik otoyol, 16 kilometrelik raylı sistem, 15 istasyon, 3,5 kilometreyi aşan deniz köprüsü, 2 kilometrelik batırma tüp döner ve en dikkat çekici bölüm; Körfez'in ortasında inşa edilecek Ay Yıldız görünümünde yapay ada. İzmir Körfez'ine adeta bir gerdanlık takılacaktı” diye aktardı.

“KAYBEDEN 4,5 MİLYON İZMİRLİ OLDU”

Sözlerinin devamında ise Kaya, şu ifadelere yer verdi: “Sadece ulaşımı kolaylaştıran bir proje değil, İzmir'in silüetine değer katacak simge yapılardan biri olacaktı. İzmir'in iki yakası ilk kez gerçek anlamda birbirine bağlanacaktı. Trafik rahatlayacaktı, zaman kazanılacaktı, yakıt tasarrufu sağlanacaktı. Ama olmadı. Çünkü teknik itirazlardan çok ideolojik tartışmaların arasında kayboldu. Sürekli çevre denildi. Peki dünyaya bakalım. Norveç, fiyortların altından tüneller geçiriyor. İsviçre, Alp Dağları’nın içinden demiryolları yapıyor. Hollanda, denizle mücadele ederek yeni yaşam alanları oluşturuyor. Üstelik bunları yaparken çevreyi de koruyor. Biz yapamaz mıydık? Elbette yapardı ve yaptık da. Osman Gazi Köprüsü orada. Yavuz Sultan Selim Köprüsü orada. 1915 Çanakkale Köprüsü orada. Bugün İzmir'in trafiğinde saatlerini kaybeden herkes, bu projenin aslında bir lüks değil, bir ihtiyaç olduğunu çok daha rahat görüyor. Belki o gün bu projeyi engelleyenler kazandıklarını düşündüler. Kaybeden 4,5 milyon İzmirli oldu. Bir şehrin vizyonunu cesur projeler büyütür.”