Antalya'da 10 kişinin hayatını kaybettiği korkunç otobüs kazası, otobüslerde kış lastiği kullanımını yeniden gündeme taşıdı. Kazada, otobüsün altı tekerleğinden sadece 2'sinin kış lastiğiyle donatıldığı ortaya çıktı. Mevzuata göre, otobüslerde tüm tekerleklere kış lastiği takılması zorunlu değil, sadece "MS" (4 mevsim kullanılabilir) onayı olan lastikler yeterli görülüyor. Ancak uzmanlar, bu durumun tehlikeleri artırabileceğini belirtiyor.
MEVZUATTAKİ ÇELİŞKİ: KIŞ LASTİĞİ ZORUNLULUĞU NEDEN YOK?
Trafik güvenliği uzmanları ve uzun yol şoförleri, otobüslerde kış lastiği zorunluluğunun getirilmesi gerektiğini savunuyor. Özellikle Antalya'dan Isparta'ya kadar olan keskin virajlı yolların, otobüsler için büyük risk oluşturduğuna dikkat çekiliyor. Türkiye Otobüsçüler Federasyonu yetkilileri de kazaya dair yapılan incelemelerde şoför hatası ve dikkatsizliğin yanı sıra, lastik seçiminde de hataların rol oynadığını ifade etti. Konunun Meclis gündeminde ele alınması bekleniyor.
Trafik güvenliği uzmanları, otobüslerde kış lastiği kullanımının zorunlu hale getirilmesi gerektiğini savunuyor. Özellikle Antalya’dan Isparta’ya kadar olan keskin virajlı yolun, otobüsler için büyük risk taşıdığı vurgulanıyor. Türkiye Otobüsçüler Federasyonu yetkilileri, kazada sadece şoför hatası ve dikkatsizliğin değil, aynı zamanda lastik seçimindeki yanlışların da etkili olduğunu belirtti.
KIŞ LASTİĞİ ZORUNLULUĞU DİĞER ARAÇLARDA VAR, OTOBÜSLERDE NEDEN YOK?
Taksiler ve birçok ticari araçta tüm tekerleklere kış lastiği takılması zorunlu olmasına rağmen, otobüslerde bu kural uygulanmıyor. Antalya’daki kazanın ardından, bu durumun yeniden Meclis gündemine gelmesi bekleniyor. Kazada, otobüsün altındaki 6 tekerlekten sadece 2'sinde kış lastiği bulunduğu belirtiliyor. 4 mevsim kullanılabilir lastikler, kış koşullarındaki tehlikelere karşı yeterli koruma sağlamıyor.
KIŞ LASTİĞİ ZORUNLULUĞU ARTIK ŞART
Trafik Kazalarını Önleme Derneği Başkan Yardımcısı Alpay Lök, mevcut mevzuatın otobüslerde gerçek kış lastiği kullanımını zorunlu tutmadığını belirtti. Lök, "MS" işareti olan lastiklerin, kış lastiği yerini tutmadığını ve bunun güvenlik açısından büyük risk oluşturduğunu ifade etti.
Uzun yol şoförü Selçuk Kaplan, otobüslerde kış lastiği zorunluluğunun getirilmesi gerektiğini savundu. Antalya-Isparta arasındaki yolun keskin virajlı, çift şeritli ve bazı bölgelerde kaygan zeminlere sahip olduğunu belirten Kaplan, "Buralar otobüsler ve kamyonlar için büyük tehlike oluşturuyor. Sisten kaynaklanan tehlikeler de göz önünde bulundurulmalı," dedi. Ayrıca, kazanın meydana geldiği güzergahta kar yağışı olmamış olmasına rağmen, yol koşullarının lastik seçiminde belirleyici olabileceği belirtiliyor.
ŞOFÖR HATASİ Mİ, LASTİK SEÇİMİ Mİ?
Kazanın nedenlerini araştıran uzmanlar, lastik seçimindeki hataların yanı sıra şoförün dikkatsizliği ve virajda aşırı hız yapmış olabileceği ihtimalini de değerlendiriyor. Türkiye Otobüsçüler Federasyonu Genel Sekreter Yardımcısı Musa Çaktır, kış lastiği uygulamasının otobüslerde zorunlu hale getirilmesi gerektiğini vurguladı. Çaktır, kazada deneyim ve dikkatsizliğin önemli bir rol oynadığını belirtti.
(Alındığı Kaynak: NTV)
