CHP’li Bakan Teos Yat Limanı sorununu Meclis’e taşıdı

CHP İçişleri Politika Kurulu Başkanı ve İzmir Milletvekili Murat Bakan, Seferihisar’daki Teos (Sığacık) Yat Limanı’nın kapasite artışı projesini Meclis gündemine taşıdı. Bakan, “Afet riski, çevresel etkiler ve koruma statüleri şeffaf biçimde değerlendirilmelidir. Sığacık’ın doğasını ve güvenliğini öncelemek zorundayız” dedi. Proje, bölge halkı, yerel yönetimler ve çevrecilerin tepkilerine rağmen sürerken, Çevresel Etki Değerlendirme (ÇED) süreci kapsamında yapılması gereken halk toplantıları da protestolar nedeniyle gerçekleştirilememişti. Nihai kararın Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından açıklanması bekleniyor.

“SIĞACIK’I KORUMAK ZORUNDAYIZ”

CHP’li Bakan, Sığacık’taki Teos Marina’da planlanan kapasite artışı projesiyle ilgili olarak, deniz dolgusu, yüzer beton elemanlar, çekek ve üstyapı genişlemeleri gibi müdahalelerin kıyı alanının doğal dinamiklerini ve kamu güvenliğini doğrudan etkileyebileceğini vurguladı. Bakan, 30 Ekim 2020 depremi sonrası bölgede tsunami etkisi yaşandığını hatırlatarak, yapılacak dolguların ve kıyı yapılaşmasının; tsunami ve taşkın riskini, deniz trafiği kazalarını ve su sirkülasyonunun bozulmasına bağlı kirlilik ve kötü koku sorunlarını artırabileceğine dair teknik itirazlar bulunduğunu belirtti. Ayrıca Alaçatı–Sığacık kıyı kuşağının ekolojik hassasiyetine ilişkin bilimsel çalışmalar ve sivil toplum raporlarının kamuoyuna açık olduğunu ifade eden Bakan, proje süreçlerinde afet riski, çevresel etkiler, kıyı mevzuatı ve koruma statülerinin birlikte ve şeffaf bir şekilde değerlendirilmesi gerektiğini söyledi. Bölge halkı, yerel yönetimler, STK’lar ve bilim insanlarının projeye itiraz ettiğini belirten Bakan, “Bakanlık bilime ve halka karşı kulaklarını kapatamaz. Sığacık’ın doğasını ve güvenliğini öncelemek, Sığacık’ı korumak zorundayız!” dedi.

CHP’Lİ BAKAN’DAN SORU ÖNERGESİ

Bakan, konuyu TBMM gündemine taşıyarak, Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Murat Kurum’a yazılı soru önergesi verdi ve şu soruları yöneltti:

Teos Marina kapasite artışı projesi için Bakanlığınıza sunulan ÇED süreci hangi aşamadadır?

Projede öngörülen toplam kapasite artışı nedir? Mevcut ruhsatlı ve izinli kapasite kaçtır? Bu kapasite artışının kamu yararı gerekçesi nasıl açıklanmaktadır?

Proje kapsamında öngörülen deniz ve kara dolgu alanlarının büyüklüğü nedir? Dolgu kararları hangi mevzuat dayanağı ve hangi kurum görüşleri ile alınmıştır?

30 Ekim 2020 depremi sonrası oluşan tsunami etkilerine ilişkin Bakanlığınızca yapılmış “taşkın alanı, karaya tırmanma, hasar etki tespiti, kıyı çizgisi morfoloji değişimi” çalışmaları var mıdır? Varsa raporların tarihleri ve hazırlayan kurumlar hangileridir? Yoksa gerekçesi nedir?

Koy içi geometrisini değiştirecek dolgu ve kıyı yapıları olası tsunami/taşkın senaryolarında dalga büyütme, debiyi artırma veya taşkın yayılımını genişletme ihtimali açısından hidrodinamik modelleme yapılmış mıdır? Varsa sonuçları nelerdir, yoksa gerekçesi nedir?

Proje alanı ve yakın çevresindeki tsunami tehlike haritaları güncel midir? Bu haritalar imar planlarına, tahliye güzergâhlarına ve toplanma alanlarına nasıl yansıtılmıştır?

Koyda sirkülasyonun zayıflayacağı ve kirlilik ile kötü koku oluşacağı yönündeki itirazlar dikkate alınarak su kalitesi için ölçüm programı, sirkülasyon modeli ve müdahale planı hazırlanmış mıdır? Hazırlandıysa bağlayıcı koşullar nelerdir?

Yüzer beton dalgakıran, yüzer iskeleler ve kıyı yapıları için deprem performansı, zemin sıvılaşması, oturma, şev stabilitesi ve yapısal güvenlik kriterleri hangi raporlarla ortaya konmuştur?

Kapasite artışı sonrası artacak tekne yoğunluğu ve dar giriş-çıkış koşulları dikkate alınarak deniz trafik etüdü ve kaza risk analizi yapılmış mıdır? Yapıldıysa sonuçları ve alınacak zorunlu tedbirler nelerdir? Yapılmadıysa gerekçesi nedir?

Yakıt ikmali, bakım, onarım ve çekek sahaları kaynaklı riskler açısından yangın, sızıntı ve deniz kirliliği senaryolarına yönelik acil müdahale kapasitesi (ekipman, personel, eğitim ve protokoller) yeterli midir?

Proje alanı veya etki alanında “Doğal Sit, Nitelikli Doğal Koruma, Kesin Korunacak Hassas Alan” statüleri bulunmakta mıdır? Varsa proje revizyonları bu statülere göre nasıl yapılmıştır ve ilgili kurum görüşleri nelerdir?

Alaçatı–Sığacık kıyı kuşağının ekolojik hassasiyetine ilişkin raporlar doğrultusunda Bakanlığınız “bütüncül kıyı alanı yönetimi ve taşıma kapasitesi” çalışması yürütmüş müdür? Yürütmüşse tarihi, kapsamı ve sonuçları nelerdir? Yürütmemişse gerekçesi nedir?

Proje için Bakanlığınıza ve/veya ilgili idarelere iletilen itiraz ve görüş dilekçesi sayısı kaçtır? Kaçı kabul edilmiş, kaçı reddedilmiştir ve ret gerekçeleri nelerdir?

Afet riski (deprem, tsunami) ve çevresel etkiler birlikte değerlendirildiğinde projeye ilişkin durdurma, yeniden değerlendirme veya bağımsız bilimsel kurul incelemesi gibi seçenekler gündeme alınmış mıdır?