Şarj Pahalı mı, Ucuz mu?

Şimdi bu soruya biraz daha umutlu cevap verebileceğimiz bir döneme giriyoruz.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), Şarj Hizmeti Yönetmeliği’nde yaptığı yeni düzenlemeyle elektrikli araç şarjında “esnek fiyatlama” döneminin önünü açtı. Kulağa teknik geliyor ama aslında mesele basit: Yoğun saat pahalı, sakin saat ucuz.
Tıpkı yıllardır evlerde uygulanan gece tarifesi gibi.
Gece şarj et, cebin rahat et
Türkiye Elektrikli ve Hibrid Araçlar Derneği Başkanı Berkan Bayram’ın verdiği örnek çarpıcı: Eğer kullanıcılar araçlarını yoğun saatler yerine gece saatlerinde şarj ederse, aylık maliyetlerde yüzde 60’a varan düşüş mümkün.
Yüzde 60 az para demek, özellikle şehir içi sürekli araç kullananlar için ciddi tasarruf demek.
Bugün birçok kişi iş çıkışı, akşam saatlerinde şarj istasyonlarına yükleniyor. Şebeke en çok o saatlerde zorlanıyor. Eğer fiyat gece daha uygun olursa, insanlar da doğal olarak fişi gece takacak. Hem sistem rahatlayacak hem vatandaşın cebi.
Kazanan kim? Herkes.
Fiyat karmaşası azalıyor
Yeni düzenlemeye göre işletmeciler, AC (yavaş) ve DC (hızlı) şarj üniteleri için tek fiyat belirlemek zorunda olacak. Bu da şu anlama geliyor: Kullanıcı “Acaba burada dakika mı yazıyor, kilovatsaat mi, bağlantı ücreti var mı?” karmaşasından kurtulacak.
Şeffaflık arttıkça rekabet artar. Rekabet arttıkça fiyatlar dengelenir.
Ayrıca 1 Temmuz 2026’dan itibaren otoyol ve devlet yollarındaki hızlı şarj ünitelerinde kredi kartı zorunlu olacak. Uygulama indir, üyelik aç, sistem çöktü derdi azalacak. Kartını tak, şarj et, devam et.
Basitlik bazen en büyük konfordur.
Serbest piyasa ama kontrollü mesaj
Şimdilik tavan fiyat yok. Yani fiyatlar serbest piyasa içinde oluşacak. Ama piyasa bozulursa müdahale kapısı açık bırakılmış durumda. Bu da “tam serbest, başıboş değil” mesajı veriyor.
Öte yandan esnek fiyatlama yatırımcı için de önemli. Boş duran bir istasyon zarar yazar. Ama gece indirimle dolmaya başlarsa, yatırımın geri dönüşü hızlanır. Daha çok istasyon demek, daha az sıra demek.
Asıl mesele: Sistemi akıllı yapmak
Berkan Bayram’ın dikkat çektiği bir başka nokta da önemli: Şarj ünitesine aracı bağladığınızda otomatik tanınma ve araç üzerinden ödeme sistemi.
Yani telefonla uğraşmadan, kart aramadan, sistem hatası beklemeden… Tak, şarj et, çık.
Türkiye burada doğru adımlarla gerçekten kullanıcı dostu bir model kurabilir. Elektrikli araç sayısı hızla artarken altyapının da aynı hızla akıllanması gerekiyor.
Son söz
Elektrikli araç artık lüks bir merak değil; şehir hayatının gerçeği.
Şimdi mesele şu: Bu dönüşümü vatandaşı zorlayarak mı yapacağız, kolaylaştırarak mı?
Esnek fiyatlama doğru uygulanırsa, elektrikli araç sahibi olmak daha hesaplı hale gelebilir.
Gece ucuz, gündüz pahalı modeli hem şebekeyi rahatlatır hem kullanıcıyı.
Bazen büyük dönüşümler küçük saat ayarlarıyla başlar.

Şarj Pahalı mı, Ucuz mu?